外观：转款之后趋向复古的造型重续初代车型的感觉

　　一款车型25年推出四代，这个速度实在不算快，除了市场表现令人满意之外，说明每代推出之前都经过了漫长的准备期。自1982年第一辆量产版的帕杰罗诞生并掀起休旅车热潮以来，这个车型已经走过了四分之一个世纪。第四代车型身上有明显的帕杰罗遗传基因，而在骨子里，你又会发现它其实更加激进。从2006年9月，第四代三菱帕杰罗在巴黎车展发布到07年广州车展正式进入国内市场，再到现今三门版的引进，第四代帕杰罗的全系列产品都来到了我们的身边。

　　车迷们不会忘记上一代帕杰罗的造型。相比第二代车型方方正正的硬汉形象，V73的变化可谓翻天覆地，圆润的前脸和柔中有刚的线条曾让业界为之哗然。看到第四代帕杰罗时，脑子里冒出的第一个词是"回归"。车身的线条一改第三代的圆润，众多直线条的应用使整车看起来十分硬朗，也突显出其更趋于原始的越野诉求。

　　我们此次试驾的三门短轴版在车身长度上比五门版本缩短了515mm，轴距则相应减少了235mm，短小、紧凑的身型比五门版本来的更加协调。更短的前后悬也使车辆能以更快的速度通过起伏路段，而不损伤车体。从而更加突出了在越野路段短小的车身所代来的灵活性。

　　帕杰罗锐利的猫眼式的前灯，沿用着从第一代就开始的前灯灯罩向上吊起，并且保持着反光底板的独有设计，车灯罩向上吊起的目的在于保护在野外驾驶时最容易受到冲击的侧方车灯不受到损坏。配合直来直去的前脸线条，让整车看起来比上一代硬朗很多。相对于平直的头部曲线，帕杰罗侧面的线条则来的更为圆滑，外抛的前后叶子版配合多变的曲线使侧面的帕杰罗肌肉感十足。帕杰罗的尾部沿袭了外置式备胎，更加人性化的将后车牌照，、后雾灯等集中在尾门的中央。同时把备胎的位置降低了50mm改善了全车的重心和驾驶者的后方视野，能够得到更好的驾驶。