7月销量跌破1万，让凯美瑞丢掉了最后的遮羞布。雅阁依靠90657辆的08年前7月累计销量，在7月底完成了对凯美瑞的赶超，中级车市场也就此完成霸主更迭。对于仅有两款国产车型的广州丰田来说，凯美瑞的失手很可能让它走向没落。雅力士的未来前景尚不明朗，汉兰达能否像本田CR-V一样热销还很难说。

　　第二工厂已经上马，对于现在的广丰来说，与其将全部希望寄托在前景尚不明朗的汉兰达身上，还不如争取通过一些改变，将雅力士和凯美瑞的销量提高上去，更何况即便是汉兰达在市场上受宠，它的月销量也几乎没有可能超过目前CR-V月均销售6500辆的业绩。如何让凯美瑞摆脱疲软，让雅力士进入热销车的行列，才是广州丰田的当务之急。

　　凯美瑞销量持续下滑 品质升级已经迫在眉睫

　　凯美瑞曾经风光无限

　　作为广汽丰田的开山之作，凯美瑞一经入市，就在中级车市场上持续热销。进口佳美良好的口碑和“源于佳美、高于佳美”文字游戏式的广告，让不少消费者误以为它是一款中高级车。从其上市之后加价4万元提车或者预定需半年提车的市场反馈中，可以看出当时这款丰田车在市场上的受欢迎程度。

　　今年前7个月总销量同比下滑5.7%，让凯美瑞跌出了中级车销量冠军的宝座

　　凯美瑞在独舞中级车市场一年半之后，第八代雅阁在今年初上市。依靠全新的车型和优厚的维修保养条款，新雅阁一经上市就对凯美瑞的冠军宝座发起冲击。2.0升低端车型在3月底上市，更是让凯美瑞感受到中级车市场的寒冷。

　　第八代雅阁最近三个月连续问鼎中级车销量冠军

　　今年3月，雅阁以21065辆的月销量力压凯美瑞，让广丰意识到它在中级车市场将遭遇到劲敌。最近三个月(五月、六月、七月)雅阁连续问鼎中级车销售冠军，让中级车市场彻底进入雅阁时代。

　　从上表的数据可以看出，随着雅阁全系车型到位，广本开始在5月展开全面攻势，凯美瑞的销量就就此开始下滑。今年前7个月总销量同比下滑5.7%，让凯美瑞跌出了中级车销售冠军的宝座。虽然目前经销商对凯美瑞可以给出最高2.7万元的现金让利，但这依然没能阻止它销量下滑的趋势。7月份交出的9439辆月销量也成为凯美瑞最近二十个月以来的最差业绩。